文 | 九维不雅点无毛嫩萝莉小鸟酱
导读：2024 年，中国新能源汽车产量历史性冲破 1000 万辆大关，全面超越燃油车商场，渗入率过半，提前完满国度既定方向。新能源汽车产业已然进入"下半场"，引颈新质出产力潮水。
但与此同期，产业链高卑劣深陷"内卷旋涡"。价钱苦战、流量格杀，朝上卷，向下卷……世界苦"内卷"久矣！就连头部企业也深陷其中，上游广阔中小供应商更是哀嚎一派，在抵挡中求生！
那么，产业链上的内卷具体体面前哪些方面？又该如何感性看待"内卷心焦"？带着这些问题，笔者采访了新能源汽车鸿沟大众、知名投资东说念主、国科新能独创结伙东说念主方建华先生。他从多维度深入判辨了产业内卷关联问题。
底下将采访实录共享给寰球，但愿能为寰球带来有价值的参考。
方建华（资料图）
问：方总您好，现时新能源汽车产业的内卷越陷越深，已严重制约了产业链的健康发展。您认为具体表面前哪些方面？
方建华：
领先体面前中游整车企业的"价钱白刃战"。价钱战之是以惨烈，在于它一朝启动，就如同掀开了"潘多拉魔盒"，开释出一系列四百四病。当一家车企以"鲶鱼"变装搅拌池水率先降价时，其他车企频频会无可如何卷入其中并应声降价，不然将靠近巨大的销售压力和库存压力。
自 2023 年特斯拉开启降价潮以来，全球各大车企纷繁跟进，纷繁祭出降价大旗。降幅之大，犹如惊雷贯耳，让东说念主急不择言。在这场莫得硝烟的干戈中，每一家车企都在拼尽全力，试图在厉害的商场急流中站稳脚跟，分得一杯羹。
至 2024 年，战火愈加炽烈，已高出 50 家车企卷入其中，从低端代步车到高端豪华车，无一避免。关联机构公布的数据摄人心魄，2024 年全年，乘用车鸿沟降价车型竟高达 227 款，较之前两年，呈现爆炸式增长。新能源汽车鸿沟更是重灾地，新车降价平均达到 1.8 万元，降价幅度近 9.2%。
昔日抖擞无限的热点车型，如今也沦为了"白菜价"。广阔新能源车企在销量增长的同期，却堕入"增收不增利""叫座不叫好"的莫名境地。
即使头部车企比亚迪，固然其新能源汽车销量位居全球榜首，但毛利率却出现下滑。蔚来独创东说念主李斌也直肚直肠，接下来两年生命攸关，退却有失。
造车新势力中，恒大清盘、高合危急、哪吒闹剧、极越剧变……桩桩件件，令东说念主唏嘘不已。更有一些新兴汽车品牌，还未在商场中崭露头角，便已懊恼退场，悄然脱色。
价钱战重压之下，新能源汽车技艺革命材干例必受到冲击，家具同质化景色愈发严重。各车企在续航里程、充电速率、智能驾驶等鸿沟竞相追逐，但是果然具有颠覆性革命的技艺却凤毛麟角。这导致消耗者难以隔离不同品牌和车型之间的权贵互异。
比如，在 2024 年的广州车展上，新能源汽车的座舱作风、家具外不雅内饰千人一面，智能驾驶技艺的宣传卖点也大同小异，各品牌和车型之间的互异化特征蝇头微利，激发不雅众的庸碌吐槽。
另外，某些车企为求生涯，不吝在原材料、零部件上作念降本著作，演出隐性减配的"戏码"。有的车企将消耗级、工规级芯片行为车规级芯片的替代品参加使用。还有的干脆将价值两千多元的芯片换用价值一千多元的芯片。这些作念法虽在短期内缓解了成本压力，却无异于饥肠辘辘，给车辆埋下了质地隐患。从永恒来看，对车企商场口碑也会形成负面影响。
不错看出，价钱战背后，是车企对商场份额的狂热追乞降对将来发展的潜入忧虑。它一方面加重了车企之间的格杀，压缩了利润空间，导致扫数这个词产业链盈利水平下落；另一方面，也将问题径直传导至消耗者，严重影响购车体验，让消耗者成为这场干戈的最终买单者。
脚下，新能源汽车鸿沟购车族的主力军是" Z 世代"下的" 90 后" " 00 后"后生。他们自带互联网基因，对智能化、网联化、电动化相当爱重，愈加追求汽车的"科技范"与个性化。家具若同质化泛滥，很难震憾此类中枢群体的心弦。
消耗者购车温雅遇冷，加之"追涨杀跌"的购车心态在粗暴价钱战中被无限放大，致使购车筹算纷繁搁浅或推迟。这一四百四病，无疑让车企销量雪上加霜，库存压力如山般千里重。
问：新能源汽车商场的内卷，正在严重影响产业链的安稳发展。那么，内卷风暴对产业链上游和卑劣带来了哪些压力呢？
跟着新能源车企的价钱战愈演愈烈，成本的重压如同巨石，迫使它们不得不将其转嫁给上游。当内卷风暴以地覆天翻之势席卷高卑劣时，对上游的原材料、零部件供应商以及卑劣的经销商而言，无疑是一场前所未有的严酷历练。
上游鸿沟主要包括锂、钴等异常金属，以及正极材料、负极材料、电解液、隔阂等电芯及 PACK 材料，还有电机材料（如稀土永磁体）。此外，还有三电系统（能源电板、驱动电机、电控）等中枢部件。这些原材料和零部件的价钱波动自己就会对新能源汽车的成本和利润具有伏击影响。
这些供应商们，在整车企业的成本压榨下，利润空间不息压缩，账期被冷凌弃拉长，亏空暗影懊恼遮盖，资金链断裂风险形摄影随，这使得原材料及零部件供应商之间的内卷也开动安宁尖锐化。
在这场博弈中，身处产业链尖端的一线车企凭借对优质资源的整合材干，应酬从一级、二级商场过火他渠说念接收资金，如同成竹于胸。而那些尚未盈利的初创型或革命型中小供应商，融资之路却险峻丛生，生涯环境之恶劣令东说念主扼腕。
部分供应商为了缩小成本，只可使用低端的材料、低质地零部件，或通过简化工艺、缩小出产标准来缩小成本。这些行为会导致家具性量致使安全事故的发生。
另一方面，由于某些原材料的资源稀缺性和其他商场身分，好多要道原材料的价钱不息攀升。为了争夺原材料，车企和电板厂商纷繁加大采购力度，致使不吝以高价抢购，这也会反向加重原材料商场的内卷。
举例，碳酸锂的价钱连年来波动剧烈。相关机构发布的数据走漏，2020 年底，电板级碳酸锂价钱约为 5.35 万元 / 吨。而到了 2022 年的年底，已飙升至约 60 万元 / 吨。2023 年全年碳酸锂价钱波动相似很大，从岁首的约 60 万元 / 吨跌至年底的约 9.69 万元 / 吨。到了 2024 年底，电板级碳酸锂现货均价约为 7.5 万元 / 吨。
鄙人游销售商场，比如经销商端，企业的生涯环境相似退却乐不雅，靠近着利润被严重挤压的窘境，约有一半经销商处于亏空情状。
内卷带来的不良轮回，不仅毁伤了产业链各方的利益，还影响了新能源汽车的品性和安全性，毁伤了消耗者职权，在很猛过程上制肘新能源汽车产业的可持续发展。
在线伦理片问：方总，咱们该如何感性看待新能源汽车的"内卷心焦"？刚刚扫尾的 2024 年中央经济责任会议屡次说起新能源汽车产业，您以为会对扫数这个词产业带来哪些影响？
新能源汽车产业是一个高度复杂和动态的产业体系。内卷的产生，不仅是一个经济问题，更是一个玄知识题。既有商场供需关系的失衡、产业链协同性不及，也有政策导向的偏差，更有企业自身发展计谋的无理。重心体面前两个方面：
其一，产能扩张无序延迟，行业自律警钟长鸣
好多所在政府纷繁捋臂将拳，将新能源汽车产业视为经济增长的新引擎，致使不吝血本，争相参加。不仅仅所在政府，本钱大鳄与大都企业也在狂热追逐。
但是，在这场盛宴中，科学谋略与合理布局的缺席，让狂欢安宁失控。一些所在政府为了争夺资源，纷繁抛出财政补贴、税收减免的橄榄枝，诱惑企业滚滚接续。致使不吝通过过度优惠进行失当烦嚣，更有甚者亲身下场领投、跟投，以期在治绩与经济增长的赛说念上领跑。从而导致神色调换设置，产能严重多余。
昔日，为了争抢新能源汽车神色，某些所在政府对能源电板神色赐与高额补贴，每 1GWh 的补贴致使高达亿元之巨。而关于整车企业，更是"不拘末节"，百亿补贴层见叠出。这些近乎苟且的举动，生长了一些企业的投契热情。
加之 PE 本钱的盲目涌入，关于新能源汽车神色，更是趋之若鹜。过度敬重 PE、EPS 等财务倡导以及产能估值，致使出现第一天报出几百 GWh，第二天就估值数百亿的"奇不雅"。这会导致商场泡沫不息彭胀，进一步推进商场的无序扩张。
另一方面，商场竞争的尖锐化，使得一些企业不吝给与廉价推销、乌有宣传等不方正妙技，以图在商场中站稳脚跟。再加上行业自律的缺失及商场监管上的不健全，愈加重了商场的叨唠与内卷。
其二，产业谋略前瞻性不够，产能全体愚弄率偏低
一直以来，新能源汽车产业关联谋略在政策开发和相沿方面存在不够精确的问题。举例，政策在制定之初，关于商场渗入率的瞻望过于保守，未能准确捕捉商场需求与政策推进的双重力量。
2024 年下半年以来，新能源乘用车国内零卖渗入率已衔接数月高出 50%，而一些早期谋略却远低于这一水平。这种偏差，不仅影响了政策的准确性与灵验性，也会在一定过程上禁止产业快速发展与升级。
又如，在纯电动汽车和插电式夹杂能源汽车之间，政策端曾一度倾向于推广纯电动汽车。但是，跟着技艺逾越和商场需求的变化，插电式夹杂能源汽车安宁展现出上风。这种技艺路子采用的不笃定性导致了企业在技艺研发和参加方面存在困惑和瞻念望，难以形成灵验的技艺革命体系。
另外，商场需求与产能供给的严重错配，导致宏大车企产能全体愚弄率始终偏低。这不仅增多了企业的运营成本与商场风险，更让一些车企为了保持现款流与收益，不得不给与降价策略，参与低头绪的竞争。与此同期，头部车企与尾部车企之间的产能愚弄率差距，更是形成了明显对比。这种南北极分化，也会加重内卷。
事物齐有两刃，逆向不雅之，内卷之中也隐伏着新能源汽车产业的灿艳将来。传统车企急于调动，新兴势力如星罗棋布，竞相涌入这片蓝海，多元竞争花样，无疑为产业健康发展注入壮健能源。新能源汽车性能飙升，续航大增，价钱亲民，智能化海浪彭湃，精确狙击消耗者"痛点"，商场后劲犹如深海，待掘无尽。
比如，就锂电板而言，2009 年扫数这个词锂电板产业出货量不及 1GWh，本年出货量可能会高出 1TWh，价钱也由已往的 3 元 -4 元 /Wh，下落至面前的 0.3 元 /Wh（左右）。扫数这个词行业发展也愈加感性。从今天来看，明显感受到能源电板行业少了一些烦燥，多了一些千里淀。
纵不雅扫数这个词新能源汽车产业，卷价钱、卷产业链绝非聪慧之举，更非永恒之策。果然的赛说念，在于"卷"中枢竞争力，即"卷"技艺之精尖、"卷"价值之深远、"卷"革命之不休、"卷"质地之超卓。如斯方能"卷"出新能源汽车产业的新花样。
2024 年 7 月，中央高层会议首提"强化行业自律，留意‘内卷式’恶性竞争"，并强调强化商场弱肉强食机制，流通过期低效产能退出渠说念。2024 年末，中央经济责任会议明确提倡，轮廓整治"内卷式"竞争，表率所在政府与企业行为。
值得一提的是，这次用词将"退却"转为"整治"，何况整治"内卷式"竞争已不再局限于"恶性竞争"。这两个措辞的蓦的升级，足以彰显问题的严峻性，默契内卷已严重影响了高质地发展和可持续发展，必须鼎力整治、灵验窒碍。不错猜测，2025 年将有关联政策重磅出台。
高层对内卷景色掷地赋声的明确立场，彰显出公论与政策对话之深入、交融之不竭。扫数这个词业界拭目以待无毛嫩萝莉小鸟酱，期盼关联政策举措利剑出鞘、握铁有痕，尽快闭幕内卷昏暗，力促产业健康有序发展。