韩国客机坠毁的音问黄胖系列，席卷全寰宇。
12月29日，一架韩国济州航空客机，在韩国南部全罗南说念务安国外机场降落经由中冲出跑说念，与机场围栏发生碰撞后发火，紧随自后，爆炸声响起，列国公论哗然。
这架型号为波音737-800的事故客机，上头承载着173名韩国乘客、2名泰国乘客、6名机组东说念主员，足足有181个东说念主。
这181个东说念主内部，惟一两名幸存者获救，均为飞机上的乘务员，其余179东说念主要么依然被阐述物化，要么处于失散状态，也不会再有更多古迹，韩国消防和媒体依然作念出瞻望：
这起客机坠毁事故，瞻望179东说念主遭难。
最小的遭难者年仅3岁，是位小男孩。
至于事故原因，据韩国媒体报说念：
初步臆想是飞机撞上了鸟群，导致起落架在降落经由中无法正常放下，飞机试图以“机腹”下降，但莫得告捷，偏离跑说念，撞上机场围墙，导致发火。
事故发生前，机场塔台曾向坠毁客机的遨游员发出鸟群冲撞警报，但警报发出一分钟后，遨游员发出求救信号，求救信号发出两分钟后，客机坠毁。一切皆发生得太快了。
遨游员也不是莫得竭力自救。
飞机第一次抵达标的地，准备在务安机场1号跑说念降落时，发现无法正常着陆，只可复飞。第二次尝试降落，起落架仍无法正常大开，遂开动尝试以“机腹着陆”，效果没能告捷。
有影像府上袒露，坠毁客机到跑说念结尾时，仍然未能告捷减慢。
飞机在升空时，岂论是飞机如故跑说念现象皆莫得任何极度情况呈报，因此极有可能是在降落经由中与鸟群发生了撞击，导致飞机右侧发动机发火，进而导致坠毁事故。
飞机被称为是全寰宇最为安全的交通器用，为安在鸟群眼前会显得“如不堪衣”？
伦理片a在线线2这主如果因为，如果鸟类被飞机的发动机吸入，就会变成飞机发动机的能源一霎苍老以致丧失，如果撞击到飞机的某些进犯约束部件，更有可能导致飞机的控制系统丧失功能。
时时来说，如今的飞机哪怕在一台发动机失去功能的情况下，仍然随意凭借另外一台齐备无损的发动机不竭完成至少120分钟的遨游，这足以让飞机找到妥当的备降场，安全落地。
但如果两台发动机同期遭到鸟类撞击，两台发动机同期受损，那么飞机的能源部分皆将丧失，飞机也只可依靠仅有的滑翔和约束本事向迫降场前进，这是最为危急致命的情况。
因此，当代商用飞机在遨游经由中，一朝撞击鸟类等于一类独特危急的事故。
有遭难的乘客在生前，亲眼看到了撞击在飞机上的鸟类。
据韩国媒体报说念，有别称遭难乘客在飞机坠毁前，用手机给家东说念主发了数条信息说，“一只鸟卡在了机翼里，咱们的飞机无法下降”。
家东说念主慌忙问他是什么技能发生的，这名乘客恢复“刚刚”，然后就澈底失去了相关。
也等于说在飞机坠毁前，飞机上的乘客们不是随机志无猜度的，他们意志到了飞机的极度情况，以致看见了被卡在机翼里的鸟，怀着无比害怕与惊骇的形状，亲眼瞧着“机腹”落地。
再然后，火光亮起，不外一刹那，再随机志。
两名幸存者下来的获救空乘东说念主员，成为了这场事故里的最大古迹，其中有一位33岁的男性空乘东说念主员当今依然从眩晕中苏醒了过来，何况依然脱离了生命危急。
在病院里还应承志后，他脑袋有些懵，完满不知说念事故情况，权术周围东说念主“我在那里，为什么我会来这里？”
而他之是以随意幸存下来，熟悉是因为气运胜天。
他的责任内容是厚爱劳动客舱后部乘客，因此一直坐在后排的空乘位置，降落前也坐在这个位置上并系好安全带，因为看不到窗外只铭刻嗅觉到了大地的冲击力，然后就莫得了牵记。
现场调停画面袒露，坠毁客机除了尾部，其余部分依然完满无法辩别，是一个扬弃殆尽的状态，这名乘务员恰是因为坐在了后排的空乘位置，并系好了安全带，才得以成为181个东说念主内部仅有的两名幸存者之一。
伤势也并不严重，仅仅左肩骨折，头部受伤，形状很清爽，“他的症状访佛于暴躁症，但他主要惦记的如故飞机上其他乘客的安全。”
在前两天的哈萨克斯坦客机坠毁事故里，有38东说念主遭难，29东说念主生还，这些生还者也多量是因为坐在机尾的位置才得以幸存下来，机头部分相通是完满损毁无法诀别的状态。
因此有网友通过这两次坠机事故，得出“坐飞机坐后头比坐前边安全”、“坐经济舱比坐头等舱安全”的论断，天然细究起来也没啥本色意旨，但巨匠皆还挺烦闷深信的。
东说念主生最艰苦的，不外是一生祥瑞。
但愿我方平祥瑞安的，躲过一切不幸或糟糕，这本就无可厚非。
糟糕是一场反想和教养，同期亦然一场爱的西宾，在糟糕眼前，生命是少顷的，亦然脆弱的，谁也不知说念未来和不测到底哪个先来，因此更要爱戴当下，选藏每一个平日的日子。
爱戴身边每一位爱你的和你爱的东说念主，不留缺憾地过完每一天。
东说念主生辞世，随意平祥瑞安、简浅易单渡过这一生，已是最大的幸福。