到2024年12月31日，零跑汽车的累计托福量近30万台，不丢脸出，耗尽者对其的招供度可以。当今零跑照旧上市了多款车型，障翳了多个细分市集。收成于零跑亲民的作风国产 gv，这些车型的销量可以，比如零跑品牌在2024年12月，托福量就达到了42517台，其中零跑C10在2024年12月份热销10437台啊，市集进展可圈可点。同期，零跑C10当今优惠可以，以成都地区为例，照旧降到了11.38万起，擢升了劝诱力和竞争力。那么零跑C10的各项进展到底何如样呢？底下就以2024款 增程式 210智驾版为例进行解读。
零跑C10的外不雅打算，会通了当代作风和家眷作风，彰显出辨识度的同期，通过遍布各处的弧形勾画出了一块又一块的曲面，营造出了可以的亲和力，该车配有按压式的避讳式车门把手，用起来便捷快捷，按压车门把手的前端区域，车门把手的后端区域即可弹出。同期，作为一台中型SUV，该车的车身尺寸（长宽高）为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，数据可不雅，比如行家途不雅L的车身尺寸为4735×1859×1677mm，轴距为2791mm，数据对比可见，零跑C10的竞争力可以。
伦理片a在线线2
该车的座椅经受了2+3的五座布局，收成于1900mm的车宽和前后排合理的分派，车内的纵向和横向空间其实都挺可以，即使身高180cm的笔者入座，也享有富有宽裕的头部和腿部空间，并在后排打算了带有杯架的中央扶手，针对后排乘坐的快意性有着加合手作用。而这收成于零跑C10的座椅骨架经受了高强度的材料，加上航空头枕和婴儿级环保有机硅面料的包裹，擢升了座椅的快意性和安全性。
提到高强度材料，零跑C10经受了高强度钢铝羼杂车身打算，整车含铝合金的高强度材料占比达到了73.6%，并在关键受力位置用到了核潜艇级的热成型钢，抗拉强度达到了2000MPa。这么的车身用料，处于同级稀有的水平。而收成于车身高强度的用料，整车的扭转刚度达到了42500N·m/°，即使和一些百万豪车比较也不失神。但光有强度不够，零跑C10还经受了双笼式CTC车身结构打算。这一打算不仅能通过遍布车身的吸能旅途来散布冲击力，还将电板驻守酌量在内，并配有AEB碰撞预警系统和电板热失控处分系统，车辆的安全性能可以，让用户用车愈加安宁。
同期，不仅座椅用到了婴儿级环保有机硅面料，车内大部分与东说念主体告成构兵的场所也相似如斯，加上粘合剂用量和工艺的优化，灵验完毕的蒸发物资的产生，即使来到酷暑季节，将车辆暴晒一段时刻，用户也可通过手机APP来云尔进行空调透风和座舱降温等操作，幸免干涉车内闻到刺鼻难闻的滋味，擢升用车时的快意性。而这一功能的收尾，离不开该车可以的硬件水关注软件调校水准。
该车配有Leapmotor OS车载系统和高通骁龙8295芯片。这款芯片经受了5nm制程工艺，和上一代经受7nm制程工艺的8155芯片比较，性能擢升显着，是以关于车机系统的运动度其实可以安宁。同期，该车自带有智能语音助手，可皆集剿袭语音领导，并按照领导挨次进行相应的操作。比如皆集说出“大开空调”、“大开车窗”、“大开音乐”，助手便会在短时刻内挨次进行相应的操作，东说念主机交相互对智能。
提到智能二字，零跑C10还搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达旗下的NVIDIA DRIVE Orin X芯片。这款芯片的算力可以，达到254TOPS，能以每秒254万亿次的速率进行数据运算。而包括1个128线的激光雷达在内，该车悉数配有30个传感器。收成于这些硬件和软件的通力互助，车辆具备了高阶智驾的智商，救济比如高速路段导航赞成驾驶和自动停车入位等功能，并让车辆在赞成驾驶流程中有更多的类东说念主化判断，比如遇障改说念或提前变说念至与闸说念口相应的说念路上，彰显出了车辆可以的智能化水平。
在能源上，该车搭载了一套增程系统。这套系统包括一台1.5L发动机和后置单电机在内，匹配单速变速箱，开起来的嗅觉比较平顺，起步和加快的衔尾运动。其中，电机的马力达到了231Ps，能源进展充沛。而发动机则起到了增程器的作用，能在电板电量预警时实时运转来为电机供能，是以该车的续航智商其实可以安宁，空洞续航达到1190km，使用92号汽油，馈电情景下，CLTC空洞油耗为5.1L/100km。说到续航，其实该车的纯电续航也挺可以，CLTC纯电续航为210km，并救济快充，是以淌若是以城市用车为主，其实用不到若干油，这进一步擢升了车辆的燃油经济性，从家用角度来看，适合了经济实用的特色。
在底盘上，该车前为麦弗逊式落寞吊挂，后为五连杆式落寞吊挂，并用到了CTC 2.0电板底盘一体化工夫，通过对电板和底盘的集成化处理，提高了底盘的离地高度，增强了车辆的通过性，同期车内的地板部分和一般的新能源汽车比较，也有了更多的下千里空间，进而擢升了车辆的空间进展，而这亦然为什么零跑C10在空间进展上可以的原因之一。值得一提的是，零跑C10的后吊挂是由玛莎拉蒂MC20车型总负责东说念主Landini和其团队进行了专科级的诊疗，连杆的数目悉数有5根，由两根上完毕臂、两根下完毕臂、一根下摆臂构成，兼顾了快意和操控。而该车的轮胎规格也达到了235/55 R18，前后疏通。这款轮胎的扁平比是55，在兼顾操控的同期，也对快意有了更多的侧重，适合零跑C10家用车的打当作风。
终末，总体来说，零跑C10之是以市集进展可圈可点，这其中是有“说法”的。这台车在各方面的进展都挺可以国产 gv，并在整车的作念工和用料上展现出了塌实、讲求的立场，和一些因为动手门槛较低就“抠资本”的车型，酿成了显着对比，是一台果然为用户酌量的车型。而零跑也凭借这么的立场，在市集上赢得了耗尽者的招供和爱重。当今零跑C10在价钱上还有优惠，冷落有思法的一又友到线下实地了解试驾一番。