文 | Tech星球黄胖系列，作家 | 王琳 任雪芸 翟元元 林京 陈桥辉 张宁洢

文 | Tech星球，作家 | 王琳 任雪芸 翟元元 林京 陈桥辉 张宁洢

5天前，一辆小米SU7 尺度版在德上高速公路池祁段行驶经过中，发生严重交通事故导致司乘东谈主员3名女大学生身一火，咫尺事故仍在访谒。

4月1日，小米公司公布该起SU7高速上碰撞爆燃事件信息自满，车辆出预先处于NOA（Navigate on Autopilot，无为被称为领/导航补助驾驶）智能补助驾驶状态，3位女大学生的离世，再一次激励了公众对智驾安全性的大商议。

智能驾驶，无疑是新动力汽车下半场角逐的中枢冲破点，肩负着普及驾驶效用、自若东谈主类双手的作事；但同期，一些车企对智驾的夸张宣传，让不少徒然者合计智驾还是可以替代东谈主类大脑的决议，尤其是在高速路段等复杂高风险路况。

事故因此频发，据好意思国国度公路交通安全惩处局最新数据自满，2023年宇宙触及自动驾驶系统的致命事故同比增长27%。

智驾，全称智能补助驾驶，不外为了宣传节略，车企们在宣传时默契地去掉了“补助”两个字，智能驾驶、智能补助驾驶、自动驾驶等宗旨变得蒙眬。

伸开剩余90%

阐明海外公认的辞别尺度，汽车自动驾驶可分为六个品级：L0级到L5级，品级越高意味着自动化进度越高。其中，L0，对应宽裕手动驾驶，L1是补助驾驶，L2是部分自动驾驶，L3是有条目的自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5是宽裕自动驾驶。

但是，国内大部分智驾功能只局限在L2级别，好少量的到达L2.5级别，能够到达L3级的果然莫得。

而L3级别也仅仅有条目的自动驾驶，而非宽裕自动驾驶。这亦然职守辞别的关键点，《智能网联汽车谈路测试与示范诈骗惩处阵势（试行）》法例，L2级及以下车辆的事故职守由驾驶员承担，除非能评释系统存在经营缺欠。而L3级荒谬以上，车企则需要承担一定职守。

心爱拥抱新滋事物和新工夫的年青东谈主，成了智驾的尝鲜者，一些东谈主盲目信赖智驾，以致依赖智驾。为此，Tech星球访谈了多位购买新动力汽车的年青东谈主，有东谈主因智驾踩过坑，交过膏火，买过训戒，以致是经历“存一火惊魂”的险情。

这些年青东谈主慢慢相识到，任何状态下，皆应该把安全掌控在我方的手里，而不是依赖硬件缔造、算法等多重身分的机器决断，不成盲目信赖一些被吹得甜言美语、尚不老练的智驾。

高速突遇路障，NOA退出，两秒惊魂出险

伦理片a在线线2 讲明东谈主：上班族，驾龄：5年

最近看了小米汽车公布的德上高速事故的时辰线，发现我也有过一段访佛的经历。

去年下半年，我开了一辆新动力汽车从北京去外地，导航自满路况很流畅，天然有一些大货车，但总的来说车流量不算大。

之前屡次在相对低的速率下，断断续续地使用过城区NOA，遇到过一些掉头过不去，以及掉头走到非生动车谈的情况，但皆没出什么事故。

是以开到京哈高速上，我很宽解地绽开了高速NOA功能。那段高速路程粗略有接近200公里，我设定的时速是120公里，前半段路况很好，除了变谈和超车的逻辑比拟奇怪，举座嗅觉如故比拟清闲，没什么危机。

但随后结合几次遇到前哨修路，车辆屡次蓦然左迁，因为其时高速车未几，加上我实时接受，也没出什么问题，是以只须走出修路路段后，我如故不时绽开了NOA功能。

然后，我在背面就经历了十分恐慌的情况。其时我在最左侧车谈，背面有个货车，近邻车谈也有辆货车。我的车蓦然预警，我看到前哨出现了修路的路障，也就一两秒的时辰，车辆就我方退出了NOA，让我接受，还好我属眼力算是齐集，往右打了一把场所盘，果然贴着近邻的货车钻了出去。

其时宽裕莫得想考的时辰，全凭本能作为，还好路障不太长，我能钻出去，并快速颐养到远离货车的车谈，幸免了事故。但此次之后，我就不敢在高速路段使用NOA功能了。

出匝谈路口智驾不会变谈，避让不足发生剐蹭

讲明东谈主：上班族，驾龄：7年

客岁年底的时候，我买了一辆新动力汽车，之前一直开的皆是燃油车，也没什么智能驾驶的功能，换了新动力车后就合计很极新，想多用下销售先容的智能驾驶补助功能。

在我提车半个月时，有次在路上看前后皆没车，我就绽开了城区的补助驾驶功能，车机也指示我参加了领航补助阶段，就这样清闲地走了一段路。

背面按照舆图自满，我应该出匝谈参加别的谈路了，但车还在最左侧的谈路上，我其时想，可能它成立的变谈时辰比拟晚，但一直到距离匝谈口惟有500米时，它还莫得变谈，而且车流量也运转变大了，我就有点慌了。

我通过场所盘上的按钮给了两次指示，但皆没变过谈去，其时我慌得不行，只意料不成错过出口，就我方往右变谈，因为列队的车比拟多，预留变谈的距离又很短，我没把合手好场所盘，压着车谈的导流线擦到了匝谈的墙，插入系列还好其时车速不快，是以车身擦的并不严重。

不外，更让我后怕的是，其时差点儿导致背面的车追尾，蓦然结合变谈，也被许多车“嘀”了。

其时，我亦然第一次使用智能补助驾驶，而且过于信任软件了。这两年，我对这种功能只会在一些相对安全的场景下使用，而且会实时去侵扰它。

经常遇到智驾决议分歧常理，险些追尾

讲明东谈主：在读磋商生，驾龄：1年

我是不如何信任智驾的那批东谈主。就体验来看，自动泊车好用，这个我会用，开高速或高架偶尔拿个东西、喝瓶水、恢复一下音书时，我会用智驾帮我代开一段，还有智驾在高架堵车路段比拟省事，不需要东谈主频发踩刹车和油门。但城区真义不大，L2级别智驾在复杂路况处理才气，我嗅觉很一般。

购买智驾车是因为当地的车牌策略，纯电新动力免费绿牌，其他车型则需要较大的用度。

可能因为我我方是经营机科学专科在读磋商生，磋商场所是算法，但不是智驾算法，我个东谈主比拟严慎，对开车这种场景下的诈骗，要求会高一些，毕竟哪怕准确率达到99%，出现1%的虚假时，我但愿甩手权可以掌合手在我方手中，而不是由机器作念决议，毕竟车辆若是出事故，后果如故很严重的。是以，我会使用智驾算法，但会时刻监督并进行接受，不会宽裕信任智驾算法。

天然，使用智驾咫尺还没遇到过什么事故，但发现智驾出现决议分歧常理的情况时有发生。比如，在高架的智驾经过中，侧前哨有车辆，行将参加匝谈下高架，东谈主眼聚拢阅历以及语音播报指示前哨有长实线，应尽快变谈，智驾严格按照限速来开，变谈超车速率十分慢，比及实线时，算法为了不违抗交规远隔超车并延缓，但其时我正后方有一辆车在随着我跑，我正前哨车谈莫得车辆，是以蓦然延缓昭彰分歧常理，容易激励追尾事故。

还有一次，在市区谈路中，为了避让其他车辆占我的车谈行驶，智驾避让右车占谈往左打场所，但我左侧有一辆车，场所幅度进步了东谈主打场所幅度，我判断有蹭车风险于是一把抢过场所盘甩手。

此外，还有一些场景，包括看到一些头部新动力车企开智驾功能的违法行驶，以及悉数的视频直播，以及我方的体验来看，咫尺的智驾皆不如东谈主开的好，繁重阅历判断，开车过于寂寥，但过于灵活又不成保证安全，那不如我我方开。

我合计，外行司机如故老淳健硕练车，智驾是补助驾驶，是省力的，而不成依赖它，因为它开的不如东谈主，外行依赖智驾遇到困难情况会勤劳判断和处理阅历，容易出事故。

识别雪糕桶不精确，不敢宽裕寄予给智驾

讲明东谈主：上班族，驾龄17年

我是两三年前，就运转体验新动力汽车智驾功能了，平时租车也使用过好几家不同品牌车企的智驾功能。

就智驾体验而言，高速上嗅觉皆大差不差，各家车企的智驾功能也莫得印象独特深的地方。

使用智驾经过中，偶尔也遇到过一些景象。有一次晚上，我开着一辆新动力车，在无街灯乡间小径行驶的时候，智驾给我来个主动急刹，我没看到路上有什么困难，但不知谈车是不是感应到了什么东西，还误识别启动了主动急刹车，吓我了一跳。

个东谈主合计，精确识别是大无数车企智驾功能有待普及的地方，我开过两辆不同品牌的新动力车，在识别雪糕桶方面皆不精确。是以，那种施工路段我是蛮有体会的，碰到特殊情况服气是提早接受我方驾驶了。

小米事件后，我对智驾的作风服气是更严慎了，毫不会脱离场所盘，视野不在路面上的。现阶段智驾服气如故不成跟老司机比。照实即是补助驾驶，给你多少量信息反馈、警告提醒什么的，远程时减轻疲倦，也就这样，宽裕寄予给智驾不敢的。

轻信销售忽悠智驾功能，外行司机险酿悲催

讲明东谈主：刚毕业大学生，驾龄: 2年

“帅哥，这款车的智驾系统然则L3级别的，在高速上宽裕能自若双手，比你导师还靠谱！” 去年年底购车时，一家新动力车4S店的销售小王拍着胸脯向我保证。

其时，我望着展台上那辆流线优好意思的新动力车，脑海里还是线路出我方在高速路上享受智驾乐趣的闲适画面。可没意料，智驾功能差点让我出了事。

我是别称毕业不到一年的大学生，拿到驾照也才一年多，和许多年青东谈主雷同，对汽车的新科技充满了有趣。于是，在销售的一顿忽悠之下，脱手了一辆宣传智驾功能超锐利的新动力汽车。

一个周末，我开车去邻市找一又友玩。在高速谈路上，像昔日雷同开启了高速NOA。其时路况可以，车辆未几，智驾系统甩手着车速和跟车距离，我以致还抽空回了几条作事音书。

就在我慢慢削弱警惕时，前哨一辆货车蓦然变谈，还掉落了一个大型货品。按常理，车辆的智驾系统应该迅速作念出制动响应。可那一刻，车辆竟然毫无响应，眼看着就要撞上，我的心蓦然提到了嗓子眼，后背盗汗直冒。

千钧一发之际，我猛地回过神，双手迅速合手住场所盘，猛踩刹车。逆耳的刹车声响起，车子在距离货品不到半米的地方停了下来。那一刻，我瘫坐在驾驶座上。

此次经历之后，我去酬酢平台上找到了不少博主因为车辆智驾功能导致事故的经历，发现车辆销售宣传时堪称能卤莽多样复杂路况的智驾，内容上并不宽裕靠谱。独特是，销售在宣传时，夸大了它的功能，让我误以为可以宽裕依赖它。

为把车卖出去，一些车企的销售，除了宣传夸大智驾功能，还有一些套路。我在购车时，试驾路段选在新修的一条滨江大路，销售小王让我开启智驾功能，“你看，双手离开场所盘也不要紧”，他示范性地松开手，车辆依旧保持车谈居中。自后我才知谈，这可能是他们挑升针对试驾路段，在智驾方面作念的优化，让徒然者合计“哇噻”。

搞清智驾的边界，逃匿雷区

讲明东谈主：上班族 ，驾龄8年

我是别称领有13万公里驾驶记录的女司机。本年3月刚宣战智驾，于今驾驶阅历累计不足100公里。开启智驾只怕候是想偷懒，或者有信息需要恢复的时候，只怕候纯正体验智驾收尾。使用智驾一般场景有两种：高速上车未几的时候，或者城市里车未几的时候。

智驾体验下来，有一些惊喜的地方，也有让东谈主失望的不足之处。惊喜在于，不论高速，如故城市谈路，智驾比拟机灵了，尤其是自动泊车。

失望在于，领先，遇到过两次车自动变谈到高速辅路和公交车谈，其实变谈后就没路了，我不得不退出智驾；其次，因为交规限速，我经常嫌它慢。

除了这几个场景，我基本智驾一小会儿，就要退出我方驾驶了。智驾莫得我开得快，我想超车的时候，智驾并不想，是以也退出了。

买车之前，去试驾体验智驾，对智驾如故一无所知，合计它无所不成。我方买车了以后，从智驾手册视频上了解到了智驾的边界，真的仅仅补助驾驶，我合计这个领路很高大。

其实，智驾安全指示还是作念得可以，我合计路况挺好的时候，它皆提醒属咫尺哨路况，司机分神也会提早进行安全指示。

有几个场景，我是幸免无谓智驾功能的，第一，晚上灯光不足、谈路瓦解不了了时；其次，车上带着老东谈主孩子时，因为我智驾阅历未几，我不知谈会出现什么抗击气的情况，是以带东谈主时我宁肯我方开。

晚上、高速修路，我合计这皆是智驾要幸免的雷区。新车提车后，也不要坐窝体验智驾功能，一定要看完APP里智驾学习手册，何况通过“老到”才可以开启智驾。

此次小米事件后，我对智驾作风莫得独特的变化，因为我一直皆是持严慎作风，会不时探索智驾能够带来的便利性边界，但不会幻想智驾能够替代我驾驶。

对智驾产生依赖心计，心浮气躁差点撞车

讲明东谈主：上班族，驾龄：2年

一运转买车的时候，我只购买了普通的补助驾驶功能，本年升级了更全面的智驾功能。

升级之后，我还蛮昂然的，赶快使用了两次侧方泊车和倒车入库，照实要比我方开要节略，但车停得有些歪，因为它对泊车框识别其实没那么准确。

而且，补助泊车也遇到过BUG，有一次车机自满识别出来的车位，眨眼间有眨眼间莫得。其时，我如故使用了自动泊车，不外脚一直在刹车上踩着，倒车眼看着立时要撞到傍边的车上了，车机如故莫得转向或者延缓，我一脚刹车糜烂了撞到后车上，否则皆不知谈如何赔。

背面我也尝试了更多的功能，但尝鲜的经过中却差点出事故。在一次常常行驶经过中，有右向车要加我塞，我不想让，就给了少量油门，但是补助驾驶就困难制动急刹了，后车差点撞我车上，亏得距离不是太近。

因为知谈开补助驾驶后，会有防撞预警，只怕候距离前车太近，或者和前车的距离快速减小时会提醒，心里就可能有点依赖智驾功能，属眼力不齐集，容易心浮气躁。在一次常常行驶经过中，变谈之后，前车蓦然急刹车，收尾系统莫得提醒，因为开车的经过中是有一段响应距离的，响应过来之后离前车还是很近了，于是我就急踩刹车，差点追尾了，照实挺吓东谈主的。

这几次小事故，让我对智驾这个事儿更严慎了黄胖系列，当今哪怕是开智驾也要时刻齐集属眼力。

发布于：北京市