四大车队不同战略大Y初高中生足交
在地效章程的终末一年，改造上一代赛车底盘更为合理，以便省俭预算和研发资源用于2026年的新规赛车。然则，四大车队对来岁底盘的研发采用了不同战略，有的趁势而为，有的则是无奈之举。
法拉利车队将推出全新底盘
法拉利车队领队瓦瑟尔在圣诞午餐会上文告，六七七号底盘将遴荐全新架构，仅有1%的部件来自本年的SF24，其余99%均为新想象。吊挂布局、座舱、引擎及传动系统的位置皆有所改变。这意味着意大利车队将在来岁推出一款全新的底盘，而非对SF24的浅显升级。
迈凯伦、红牛和梅赛德斯将采用什么战略大Y初高中生足交，与法拉利的激进作念法造成对比？
迈凯伦与红牛的改换战略
上周末，迈凯伦车队领队斯泰拉暗意他们将不绝改换，并研讨在2025赛季争取双料冠军。为此，他们在赛车想象上会采用更多冒险模范，但在底盘架构方面不会有大变化，因为他们已是四大车队中最为自如的。斯泰拉提到的改换可能仅限于局部细节调养。
红牛车队司理霍纳说念到RB21的想象时说，RB20是一辆快速但不自如、难以预测的赛车。若是能惩处这些问题，RB21仍有契机夺冠。红牛的主要任务是扩大赛车的使命窗口，同期在保守与激进之间找到均衡，以便为改日升级留出空间。
梅赛德斯激进想象
关于梅赛德斯，布拉克利的研发团队在詹姆斯艾利森和西蒙雷斯塔的指挥下，可能会采用与法拉利访佛但更激进的想象，外不雅上的变化也可能更为显耀。
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梅赛德斯研讨在W15上尝试新主义
梅赛德斯合计2026款能源单位跳跃，且展望2026款赛车的竞争面孔访佛2014年大Y初高中生足交，因此即使在空气能源学方面逾期，也能通过能源单位的上风弥补。此外，W15已接近性能极限，不绝现存阶梯可能不会有变化。与其坐等，不如尝试新主义，这可能与法拉利相同，但视觉恶果更特地。