斯里兰卡，笔名锡兰，坐落在庞杂的印度洋中，它是一个南亚岛国，四周被海水环绕户外，与印度次大陆隔着一派广宽的海洋遥呼相应。
斯里兰卡，一个东说念主口跨越2300万的国度，在2023年已矣了843亿好意思元的GDP总量，东说念主均GDP约为3827好意思元。然而，其基础才能相对过时，确照实实是一个典型的第三寰球袖珍国度。
1957年，斯里兰卡与中国崇拜建交，自此以后，该国时常地接受来自中国的经济营救，两国之间的衔尾抓续于今。
在校正灵通之前，中国对斯里兰卡的援手要点在于工程开采，这些格局经常带有浓厚的援手颜色，利润浅陋，其中，班达拉奈克记挂中心就是那时辰中国忘我援手的象征性建筑。
校正灵通后，中国相差口生意大幅增长，赴斯里兰卡的商船绵绵不休。跟着对外投资的不休攀升，中国对斯里兰卡的经济援手，除基建外，还增添了更多金融支抓，如贷款等。
斯里兰卡的最大债权国现已变为中国，这一瞥变象征着中国在斯里兰卡的经济影响力显赫增强，两国之间的金融纽带愈发紧密。
连年来，斯里兰卡经济发展堕入窘境，难以按期偿还中国贷款。就在此时，汉班托塔港格局却不测顺利，中方冒失赢得了该港的承建与计算权，无需过多谈判。
斯里兰卡债务累累，中国事其紧要债权国。汉班托塔港动作重点格局，然而收益并不睬思，这也加重了斯里兰卡的债务问题。
斯里兰卡，动作一个面对诸多挑战的发展中国度，其第一产业受限于热带季昂然象和有限的耕地，主要依赖茶叶和生果出口，其他农家具寥如晨星。
对于第二产业，工业根基相配脆弱，从日常生存的小件日化用品，到大型的交通器具如汽车、飞机，乃至燃油汽油，齐得依赖从国外引进。
此外，与那些石油、自然气及矿产资源丰富的国度天悬地隔，斯里兰卡着实莫得任何资源可供出口，可谓资源匮乏。
斯里兰卡的经济主要靠旅游业和国内耗尽拉动的第三产业撑抓。然而，受限于较小的范畴和滞后的基础才能，斯里兰卡的第三产业范畴并未得到充分彭胀。
此外，斯里兰卡在基础磨真金不怕火与科技领域的发展相对滞后，其磨真金不怕火水和善科技实力均有待擢升，举座而言较为薄弱。
磋商到斯里兰卡曾在2009年前恒久与猛虎叛军激战，国内战乱不休，该国依然的虚浮与过时状态，也就变得不那么令东说念主蒙眬了。
斯里兰卡先天条款受限，政府欲发展经济，必先大兴基建，并用实质资金支抓原土企业。然而，仅凭自己财力难以撑抓，毕竟开采公路、口岸、机场、楼房及补贴企业均需巨资。
面对窘境，斯里兰卡往届政府常选之策是：向国际乞助获贷款，以此填补财政空白，进而刺激经济增长，待收入擢升后，再以税收动作回馈开头。
自2008年起，斯里兰卡向包括寰球银行、国际货币基金组织、印度及阿曼等多个国度和机构借债。2019年后，斯里兰卡政府每年的财政开销均守护在80亿好意思元以上。
另外，斯里兰卡还遭受了货币贬值的窘境，这是由于面前经济不景气所带来的四百四病，使得国度货币价值大幅下落。
面前，好意思元对斯里兰卡卢比的汇率已升至293，这意味着1好意思元能疏通293斯卢。比较之下，2020年之前，这一汇率还不到200，好意思元价值远低于面前。
然而，令东说念主恻然的是，斯里兰卡虽干与了多量贷款与财政开销，但这些努力却未能显赫带来积极的变化，成效甚微。
荒谬是自2020年起，新冠疫情让旅游业堕入低谷，加之2022年俄乌冲突激发的巨额商品价钱飙升，斯里兰卡经济因此遭受了更为严重的打击。
斯里兰卡全球费事需求的日常用品，从基础的锅碗瓢盆、食粮药品，到紧要的交通器具、钢材矿产及石油，均依赖于外汇入口，不可或缺。
到了2022年夏天，斯里兰卡经济着实堕入绝境，外汇储备仅17亿好意思元，却需偿还70亿好意思元债务，医疗、燃油、食物均严重短缺。幸好，依靠国际援手，它才得以暂时度过难关。
斯里兰卡其时的债务背负千里重，总外债高达510亿好意思元，而在这一多数债务中，对中国的欠款约为55亿好意思元，占据了相配一部分比例。
面前，斯里兰卡经济抓续低迷，无奈只可不休靠新贷款填补宿债的穴洞。到2024年，斯里兰卡对中国的欠款已超88亿好意思元，占其外债一半以上，这些资金多来自国际货币基金组织、中国相差口银行等机构。
倘若抓续继承借新债还旧账的格局，斯里兰卡对中国的债务在明天恐将抓续攀升，债务背负愈发千里重。
斯里兰卡应答债务问题，常遴荐借新还旧的格局，同期积极与中国协商，勤奋在贷款利息和本金上赢得中国的减免优惠，以减弱自己的债务背负。
此格局的一大上风在于，能借助中国在IMF、亚投行等机构中的言语权，促使其他国度为斯里兰卡提供债务减免的优惠待遇。
举个例子，2022年4月时，斯里兰卡政府曾向中国提议肯求，但愿不祥赢得部分债务的减免，以减弱国度的财政压力。
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2023年，为处理斯里兰卡债务问题，中国、法国、日本及国际货币基金组织共同组建专项会议，决定每年由一国担任轮值国，负责监督斯里兰卡政府的债务偿还进度。
2023年6月，国际债权东说念主团队，其中也包含中国，与斯里兰卡伸开深入协商，决定为其减免30%的债务。通过重组，斯里兰卡现今的外债已缩减至470多亿好意思元。
另外，为了减弱财政背负，将部分国有钞票动作典质物或进行权柄转让，无疑是一个既灵验又实用的治理决议。
汉班托塔港99年的租赁权，是该策略的一个明显例证。通过恒久租赁，展现出了这一策略在实质操作中的特有诈欺与长远影响。
汉班托塔港坐落于斯里兰卡岛南端，领有一条平均水深17米的导航说念，足以容纳巨型船只停靠，是斯里兰卡最具航运后劲和价值的口岸。
对中国而言，印度洋的海运航路如归拢条至关紧要的海上生命通说念，关乎着国度的海洋输送命根子。
中国的石油和矿石供应高度依赖相近海湾及非洲国度，同期，马六甲海峡动作外贸要津通说念，其安全也受印度洋所在的波折牵动。
若是把汉班托塔港建成中国商船在印度洋的补给站，将极大增强中国商船在该海域的安全保险，为其飞翔提供更多便利。
此外，汉班托塔港具备为列国商船提供停靠与补给服务的智力。若中方给与该港，通过服务过往商船，将有望赢得可不雅的经济酬劳。
早在21世纪初，中国便已高度怜爱汉班托塔港的开发与租赁，将其动作一项紧要议题提上了日程，进行了深入缜密的狡计与磋商。
汉班托塔港并非生来就存在，它的开采始于2007年，那时斯里兰卡在中国的任性援手下，开动了这一口岸的开发建造工程。
然而，斯里兰卡面对资金和本事短缺的窘境，这使得他们难以守护开采项策划快速股东，出路显得颇为禁闭。
因此，在2017年7月，中国与斯里兰卡联袂达成了一项开发衔尾，中国投资11.2亿好意思元，生效赢得了汉班托塔口岸高达70%的股权。
在口岸开采的同期，策划在相近打造占地60平时公里的工业区域，中国方面将领有这个口岸为期99年的租赁权。
开采工业园区旨在利用口岸的顽强输送智力促进发展，同期创造更多服务契机，为斯里兰卡的服务难题提供灵验治理道路。
到了这一年的12月份，斯里兰卡其时的总统拉贾帕克萨崇拜声明，把这座口岸连同相近的工业园区照顾使命，全面叮咛给了中国方面。
对于该格局，斯里兰卡的部分全球及印度、部分西方媒体觉得，中国意在将汉班托塔港变为“珍珠链策略”的一部分，视作其印度洋策略支点，致使称之为中国的“外洋领地”。
实质上，这种言论是典型的“中国威逼论”，它十足脱离了实质情况。这种说法既不准确，也不得当咱们所了解的客不雅事实。
中国通过开发和租赁格局赢得了汉班托塔港的照顾权，这一安排经斯里兰卡政府批准，旨在助力其经济发展，同期让斯里兰卡能从口岸运营中赢得可不雅的收益。
对于2019年后流传的“斯里兰卡取消租赁合约”等说法，闇练天方夜谭，这些音信十足零落事实依据，是彻首彻尾的谣言。
斯里兰卡政府并未决定隔断租赁，而是与中国就照顾权的重新分拨及房钱等干系事宜伸开了新一轮的深入研究。
汉班托塔港的租赁契约依然灵验，斯里兰卡政府更主动邀请中国参与科伦坡口岸及机场的开采，预示着中斯两国的衔尾关系将在明天得到进一步的稳妥与拓展。
现今，汉班托塔港的吞吐量已破损120万吨大关，日均接待船只高达300艘，其年度盈利更是惊东说念主，跨越了30亿东说念主民币的大关。
中国延续为经济堕入窘境的斯里兰卡提供信贷，并非出于无奈，而是出于策略考量。面对潜在的经济崩溃风险，通过增多贷款来褂讪双边经济关系，实为永久之计。
斯里兰卡动作南亚一带沿途的积极参与者，与中国衔尾，不仅为自己带来如汉班托塔港的诸多益处，更为推动一带沿途倡议的履行增添了顽强能源。
斯里兰卡不成依赖中国的优容而懈怠户外，应积极寻找新的经济增长能源，改善国内经济状态，这才是他们面前亟需努力的标的。
